Spis treści
Co to jest Toyota Supra MK4?
Toyota Supra MK4 to ikona motoryzacji, produkowana przez firmę Toyota w okresie od 1992 do 2002 roku. Ten model, będący czwartą generacją serii Supra, charakteryzuje się stylowym nadwoziem typu hatchback coupé, które zyskało ogromne uznanie wśród fanów sportowych aut lat 90.
W miarę upływu czasu, Supra MK4 zyskała status kultowego pojazdu, szczególnie na przełomie lat 90, stając się symbolem wśród entuzjastów motoryzacji oraz w popkulturze. Cechą wyróżniającą Supry MK4 jest jej niezawodność oraz efektywność, co sprawia, że jest chętnie wybierana przez kierowców.
W zależności od preferencji dostępna była zarówno wersja turbo, jak i non-turbo, co znacząco podnosiło jej wszechstronność. Silnik 2JZ-GTE, zastosowany w turbo wersji, zyskał legendarną renomę, oferując moc przekraczającą 280 KM, co czyniło go jednym z najbardziej wydajnych silników swojego czasu.
Dzięki doskonałym osiągom i dużym możliwościom modyfikacyjnym, Toyota Supra MK4 zyskała uznanie na torach wyścigowych oraz wśród pasjonatów tuningu. To właśnie te cechy sprawiają, że model ten wciąż przyciąga uwagę kolekcjonerów i fanów sportowych samochodów. Jej klasyczny wygląd oraz dynamiczne osiągi na zawsze wpiszą się w serca miłośników branży motoryzacyjnej.
Kiedy rozpoczęła się produkcja Toyoty Supra MK4?
Produkcja Toyoty Supra MK4 rozpoczęła się w grudniu 1992 roku, a model ten zadebiutował już niebawem po tej dacie. Seryjna produkcja trwała do 2002 roku dla rynków pozaeuropejskich, natomiast zakończenie produkcji w Europie miało miejsce w 1996 roku. Czwarta generacja Supry powstała z myślą o rywalizacji z takimi modelami jak Nissan Fairlady Z, a jej głównym celem było przyciągnięcie miłośników sportowych samochodów. Liczne zmiany zarówno w stylistyce, jak i w technologii uczyniły ten pojazd jednym z najbardziej pożądanych aut lat 90.
Supra MK4 zyskała status ikony w świecie motoryzacji, co znacząco wpłynęło na jej trwałą popularność wśród kolekcjonerów oraz pasjonatów motoryzacji.
Kiedy Toyota Supra MK4 stała się legendarnym samochodem?
Toyota Supra MK4 zyskała miano legendy pod koniec lat 90. Jej popularność znacznie wzrosła wśród miłośników motoryzacji oraz w kulturze masowej. Istotnym momentem w jej historii była rola w filmie „Fast and Furious”, co przyczyniło się do stworzenia jej ikonicznego wizerunku. Supra MK4 wyróżniała się nie tylko znakomitymi osiągami, ale także stylowym wyglądem. Potężny silnik 2JZ-GTE oraz szerokie możliwości tuningu sprawiły, że model stał się niezwykle ceniony wśród sportowych kierowców.
Dzięki aerodynamicznemu designowi i doskonałym parametrom technicznym, Supra MK4 stała się symbolem sportowych pojazdów lat 90. Liczba entuzjastów, różnorodne imprezy motoryzacyjne oraz publikacje poświęcone temu samochodowi znacząco wpłynęły na jej wartość na rynku kolekcjonerskim. W rezultacie Toyota Supra MK4 zdobyła status kultowego auta, które uważane jest za jeden z najważniejszych modeli w historii motoryzacji.
Co czyni Toyotę Supra MK4 kultowym samochodem?
Toyota Supra MK4 to niezwykle charakterystyczny samochód, który zdobył popularność dzięki kilku istotnym atutom. Na pierwszym miejscu znajduje się silnik 2JZ-GTE, często uważany za jeden z najdoskonalszych turbodoładowanych silników lat dziewięćdziesiątych. Oferuje on imponujące osiągi oraz ogromny potencjał tuningu.
- Modele wyposażone w turbosprężarkę potrafią przyspieszyć od 0 do 100 km/h w zaledwie około 5 sekund,
- wyjątkowy design, który przyciągał uwagę w okresie swojej największej popularności,
- status ikony dzięki roli w serii filmów „Fast and Furious”,
- rzadkość tych modeli na drogach oraz wzrastające ceny na platformach aukcyjnych,
- bogate możliwości modyfikacji, zarówno w aspekcie osiągów, jak i wyglądu.
Wszystkie te czynniki sprawiają, że ten model nadal pozostaje jednym z najważniejszych sportowych samochodów lat 90., a jego historia i dziedzictwo wciąż inspirują nowe pokolenia miłośników motoryzacji.
Jakie są najważniejsze cechy Toyoty Supra MK4?
Toyota Supra MK4 to prawdziwy symbol w świecie motoryzacji, a jej wyjątkowe właściwości przyczyniają się do zdobycia tego legendarnego statusu. Na czoło można wysunąć silnik 2JZ-GTE, który dostępny jest w wersjach z doładowaniem Twin Turbo oraz single turbo. Wersje przeznaczone na rynek europejski oferują moc sięgającą 330 KM, co zapewnia imponujące osiągi, szczególnie jak na sportowe samochody lat 90.
Dzięki napędowi na tylne koła oraz możliwości wyboru pomiędzy skrzynią manualną a automatyczną, samochód ten zapewnia ekscytujące wrażenia z jazdy. Co więcej, nadwozie hatchback coupé z opcją dachu Targa znacząco zwiększa jego wszechstronność.
Godną uwagi cechą Supry MK4 jest również jej potencjał do modyfikacji, który przyciągnął wielu miłośników tuningu, co niewątpliwie podnosi jej atrakcyjność na rynku. W latach 90. zdobyła ogromną popularność nie tylko dzięki swojemu eleganckiemu designowi, ale także dzięki niesamowitym osiągom. Te wszystkie aspekty przyczyniły się do tego, że Supra stała się ikoną motoryzacyjną, a jej wpływ na kulturę oraz społeczeństwo jest odczuwalny po dziś dzień.
Jaki silnik posiada Toyota Supra MK4?
Toyota Supra MK4 zdobyła uznanie przede wszystkim dzięki unikalnemu silnikowi 2JZ, który występuje w dwóch wersjach:
- 2JZ-GTE,
- 2JZ-GE.
Silnik 2JZ-GTE to imponująca turbodoładowana jednostka o pojemności 3,0 litra, z sześcioma cylindrami w układzie rzędowym. Wersja ta generuje moc rzędu 330 KM, co czyni ją jedną z najlepiej ocenianych konstrukcji w historii motoryzacji. Z kolei 2JZ-GE, wolnossąca odmiana, oferuje nieco niższe osiągi, ale nadal przyciąga uwagę. Główną zaletą silnika 2JZ-GTE jest jego niezwykła trwałość oraz ogromne możliwości tuningowe, co czyni go wymarzonym wyborem dla zapalonych miłośników modyfikacji. Dzięki tym cechom, modele Supry MK4 z tym silnikiem wyróżniają się doskonałymi parametrami jezdnymi, co przyczyniło się do ich legendarniego statusu w świecie samochodów sportowych.
Jaką moc generuje Toyota Supra MK4?
Toyota Supra MK4 dostępna jest w różnych wariantach mocy, które różnią się w zależności od zastosowanego silnika oraz rynku, na którym samochód jest sprzedawany. Najbardziej rozpoznawalna wersja, wyposażona w silnik 2JZ-GTE Twin Turbo, produkuje moc rzędu 280 KM (206 kW) w Japonii. Z kolei w Europie i Stanach Zjednoczonych moc ta waha się od 320 KM do nawet 330 KM (235-243 kW). Dodatkowo, wersje z silnikiem wolnossącym 2JZ-GE osiągają moc około 220 KM (162 kW). Te różnorodności przyczyniły się do wyrobienia wspaniałej renomy Supry MK4 jako jednego z najbardziej efektywnych sportowych samochodów tamtej epoki. Szczególnie imponująca jest wersja turbo, która może pochwalić się znakomitymi osiągami oraz ogromnym potencjałem do modyfikacji.
Jakie osiągi ma Toyota Supra MK4?
Toyota Supra MK4, szczególnie w wersji z silnikiem 2JZ-GTE Twin Turbo, zachwyca swoimi niezwykłymi osiągami. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje jej zaledwie od 4,6 do 5,1 sekundy. Co więcej, maksymalna prędkość, która sięga około 250 km/h, jest wynikiem elektronicznego ograniczenia. Silnik generuje moc od 280 do 330 KM, co przekłada się na dynamiczną jazdę oraz imponujące prowadzenie.
Wersja turbo wyróżnia się świetnym przyspieszeniem, co czyni ją jedną z najbardziej atrakcyjnych propozycji w gronie sportowych aut lat 90. Dodatkowo, Supra MK4 cieszy się dużym uznaniem dzięki swoim licznym możliwościom modyfikacyjnym. Dzięki temu kierowcy mają własne pole do popisu przy zwiększaniu mocy i osiągów według własnych preferencji.
Połączenie silnika 2JZ-GTE z perfekcyjnie zestrojonym zawieszeniem gwarantuje nie tylko wysokie osiągi, ale również stabilność w zakrętach. Taki zestaw cech sprawia, że ten model sprawdzi się równie dobrze na torze, jak i na drogach publicznych. Właśnie te elementy przyczyniają się do niezatartej renomy Supry MK4 w kręgach fanów motoryzacji i sportowych wyścigów.
Jakie są typowe osiągi turbosprężarki w Toyocie Supra MK4?
Osiągi turbosprężarki w Toyocie Supra MK4, zwłaszcza w wersji z silnikiem 2JZ-GTE Twin Turbo, są naprawdę znakomite. Ten system działa w trybie sekwencyjnym, co oznacza, że na niskich obrotach aktywna jest tylko jedna turbosprężarka. Dzięki temu znacząco redukuje się efekt turbodziury. Kiedy silnik osiąga wyższe obroty, do działania przystępuje druga turbosprężarka, co prowadzi do znacznej poprawy mocy.
Model MK4 wyróżnia się także osiągnięciem wysokiego momentu obrotowego przy niskich obrotach, co przekłada się na dynamiczne przyspieszenie. Samochód potrafi przyspieszyć od 0 do 100 km/h w czasie od 4,6 do 5,1 sekundy, co jest imponującym wynikiem. Oprócz świetnych rezultatów, układ twin-turbo podrzuca elastyczność mocy, co skutkuje satysfakcjonującymi wrażeniami zarówno na torze, jak i podczas jazdy na co dzień.
Silnik 2JZ-GTE generuje moc w przedziale od 280 do 330 KM, co czyni go jednym z najbardziej pożądanych silników w historii motoryzacji. Połączenie nowoczesnych rozwiązań technologicznych oraz doskonałej inżynierii nadaje Suprze MK4 status legendarny sportowego samochodu, który wciąż przyciąga uwagę pasjonatów motoryzacji.
Jakie są wersje napędu w Toyocie Supra MK4?
Toyota Supra MK4, znana ze swojego sportowego ducha, oferowała jedynie napęd na tylną oś (RWD). Ten układ napędowy znalazł zastosowanie zarówno w wersjach z silnikiem turbodoładowanym 2JZ-GTE, jak i wolnossącym 2JZ-GE. Tylne napędzenie przyczyniało się do:
- dynamiki prowadzenia,
- agresywnego stylu jazdy,
- zyskania aprobaty miłośników motoryzacji.
Model ten szybko stał się ulubieńcem na torach wyścigowych oraz wśród pasjonatów tuningu, pragnących maksymalnie wykorzystać sportowy potencjał Supry. Dodatkowo, połączenie napędu na tylną oś z potężnymi silnikami gwarantowało:
- niesamowite przyspieszenie,
- stabilność,
- precyzję prowadzenia w zakrętach.
Dzięki tym cechom, Supra MK4 zyskała status ikony w historii motoryzacji.
Jaką rolę odgrywa napęd na tył w Toyocie Supra MK4?
Napęd na tylną oś w Toyocie Supra MK4 odgrywa kluczową rolę w osiągach oraz prowadzeniu tego pojazdu. Dzięki temu rozwiązaniu jazda staje się znacznie bardziej sportowa i pełna emocji, a kierowcy zyskują wyjątkową kontrolę nad autem. System RWD umożliwia precyzyjne manewrowanie i realizację kontrolowanych poślizgów, co z pewnością cieszy miłośników motoryzacji.
Model MK4 wyposażony w silnik 2JZ-GTE imponuje znakomitym przyspieszeniem, osiągając prędkość od 0 do 100 km/h w zaledwie 4,6 sekundy. Stabilność w zakrętach to rezultat idealnego rozkładu masy, co przekłada się na doskonałe doznania zarówno na torze, jak i na publicznych drogach. W kategorii sportowych aut lat 90. Supra MK4 wyróżnia się nie tylko mocą, ale także wyjątkowymi właściwościami jezdnymi, co sprawia, że jest atrakcyjna dla kierowców o różnych preferencjach.
Dzięki tylnej osi kierowcy doświadczają lepszego przeniesienia mocy, co skutkuje dynamiczną jazdą oraz błyskawiczną reakcją na gaz. Dodatkowo, napęd RWD ułatwia modyfikacje, co skłania wielu właścicieli Supry MK4 do tuningu, aby w pełni wykorzystać potencjał swoich aut. Tak więc, napęd na tył nie tylko definiuje charakter Supry MK4, ale także przyczynia się do jej statusu jako jednego z najbardziej kultowych samochodów w historii motoryzacji.
Jakie są typy skrzyń biegów w Toyota Supra MK4?
Toyota Supra MK4 oferowała kierowcom możliwość wyboru między dwoma rodzajami skrzyń biegów: manualną i automatyczną, co znacznie zwiększało jej wszechstronność. W wersji z silnikiem 2JZ-GTE, który zyskał sławę dzięki znakomitym osiągom, zastosowano 6-biegową manualną skrzynię biegów Getrag V160. Taki system zapewniał precyzyjną kontrolę nad przyspieszeniem oraz prędkością, co z pewnością zadowalało miłośników sportowej jazdy.
Dla tych, którzy preferowali większy komfort, dostępna była 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów A340E, oferująca płynne zmiany biegów, co ułatwiało codzienne poruszanie się. Wolnossąca wersja 2JZ-GE także mogła być wyposażona w te skrzynie, co umożliwiało dostosowanie Supry MK4 do indywidualnych upodobań kierowcy.
Każdy typ skrzyni biegów miał swoje atuty – manualna świetnie sprawdzała się w sportowych warunkach, natomiast automatyczna dostarczała wygody podczas standardowej jazdy. Ta różnorodność podkreślała zaangażowanie Toyoty w stworzenie zróżnicowanych doświadczeń dla swoich klientów, co niewątpliwie przyczyniło się do ogromnej popularności tego modelu.
Jakie różnice między wersjami turbo i non-turbo Toyoty Supra MK4?
Różnice pomiędzy Toyotą Suprą MK4 w wersji turbo (2JZ-GTE) a wersją non-turbo (2JZ-GE) są wyraźne, zwłaszcza w kontekście osiągów.
Turbo napęd, dzięki zastosowaniu turbodoładowania, rozwija moc aż 330 KM w europejskim wydaniu. To skutkuje niesamowitym przyspieszeniem oraz maksymalną prędkością dochodzącą do około 250 km/h. W przeciwieństwie do tego, wersja non-turbo generuje moc 220 KM, co sprawia, że jest mniej dynamiczna, jednak wciąż przyciąga wielu kierowców.
Silnik 2JZ-GTE charakteryzuje się bardziej zaawansowaną konstrukcją, a także lepszym momentem obrotowym przy niskich obrotach, co stanowi jego dużą przewagę. Warto również zauważyć, że wersja turbo ma:
- wzmocnione zawieszenie,
- bardziej efektywny układ hamulcowy,
- możliwość sportowego stylu jazdy.
Pomimo różnic w mocach, obie wersje Supry MK4 oferują znakomite właściwości jezdne. Wersje turbo cieszą się szczególnym uznaniem wśród entuzjastów, poszukujących ekstremalnych osiągów. Tuningowcy również skupiają się na modelach turbo, jako że oferują one większy potencjał do modyfikacji w porównaniu do wersji wolnossących.
Jakie dodatkowe cechy mają modele Targa Toyota Supra MK4?
Toyota Supra MK4 w wersji Targa to pojazd o niezwykłej konstrukcji, która przyciąga uwagę. Dzięki zdejmowanemu panelowi, jazda z otwartym dachem staje się możliwa, co łączy zalety zarówno coupé, jak i kabrioletu. Możliwość cieszenia się świeżym powietrzem przy jednoczesnym zachowaniu sztywności nadwozia to z pewnością duża zaleta.
Targa harmonijnie wpisuje się w elegancki design hatchback coupé, co sprawia, że jest jeszcze bardziej atrakcyjna. Dodatkowo, ten model został wzbogacony o aktywny spoiler, który dostosowuje się do warunków na drodze, co z kolei przekłada się na poprawę stabilności oraz aerodynamiki samochodu.
Wersja Targa to nie tylko przyciągające wzrok rozwiązanie, ale również gwarancja komfortu i funkcjonalności. Dla wielu miłośników motoryzacji, ten unikatowy model Toyoty jest fascynującą opcją, łączącą radość z jazdy z poczuciem prawdziwej wolności na drodze.
Jakie są typowe ceny Toyoty Supra MK4 na rynku wtórnym?
Ceny Toyoty Supry MK4 na rynku wtórnym są bardzo zróżnicowane i uzależnione od różnych czynników, takich jak:
- stan techniczny,
- przebieg,
- rodzaj silnika,
- historia pojazdu.
Szczególną popularnością cieszą się modele wyposażone w turbodoładowany silnik 2JZ-GTE. W dobrym stanie potrafią osiągać wartość przekraczającą 100 tys. dolarów. Z drugiej strony, egzemplarze w gorszym stanie, z wyższym przebiegiem, można często nabyć w przedziale 20-30 tys. dolarów. W Polsce ceny wahają się od 150 tys. zł do nawet 400 tys. zł, co zależy od konkretnego modelu i wprowadzonych modyfikacji.
Wysoka wartość Supry MK4 wynika z jej kultowego statusu oraz rosnącego zainteresowania ze strony kolekcjonerów. Rzadkie wersje, szczególnie Targa, mogą być znacznie droższe niż standardowe coupe. Wzrost cen Toyoty Supra MK4 potwierdza jej mocną pozycję w gronie najbardziej pożądanych sportowych aut w historii motoryzacji. Z tego względu warto monitorować rynek, by natrafić na atrakcyjne oferty. Dla pasjonatów i kolekcjonerów, Supra MK4 to prawdziwy skarb motoryzacyjny.
Jak można modyfikować Toyotę Supra MK4?
Modyfikacja Toyoty Supra MK4 przyciąga uwagę wielu entuzjastów tuningu, którzy pragną podkręcić osiągi i estetykę tego legendarnego auta. Istnieje wiele kreatywnych sposobów na poprawę jego wydajności.
- zamiana turbosprężarki na nowszy model,
- tuning ECU, który umożliwia optymalizację parametrów silnika,
- montaż bardziej wydajnych układów dolotowych i wydechowych,
- wzmacnianie układu paliwowego, na przykład poprzez zastosowanie większych wtryskiwaczy,
- body kity i spojlery jako opcje personalizacji,
- felgi o większej średnicy oraz szerokości,
- modyfikacje zawieszenia oraz układu hamulcowego.
Wszystko to sprawia, że Supra MK4 wyróżnia się dużą elastycznością w modyfikacjach. Bogaty wybór zmian umożliwia każdemu miłośnikowi motoryzacji dostosowanie pojazdu do własnych preferencji.